Въпрос: Неизправност на инжектора

О: Грешките на инжектора са както следва:

1. Разпръскването на горивния инжектор е лошо и явлението повреда е, че мощността на дизеловия двигател е намалена, димът от отработените газове е черен и шумът на машината е необичаен. Анализ на грешката: когато налягането на впръскване е твърде ниско, дюзата е износена с въглеродни отлагания, края на пружината е износен или еластичността е намалена, горивният инжектор ще бъде отворен предварително и затворен със закъснение и феноменът на лошо разпръскване ще се формира. Освен това, тъй като дизеловата капка с твърде голям размер на частиците не може да изгори напълно, тя се влива в масления съд по стената на цилиндъра, което повишава нивото на маслото, намалява вискозитета и влошава смазването и може също да причини инцидент на изгаряне и издърпване на цилиндъра;

2. Игленият клапан е заседнал и явлението на повредата: мощността на двигателя пада, трепери и дори не успява да стартира. Анализ на неизправността: водата или киселинните вещества в дизеловото гориво ще доведат до ръждясване и блокиране на игления клапан. След като уплътнителният конус на игления клапан е повреден, запалимият газ в цилиндъра също ще потече в свързващата повърхност, за да образува въглеродни отлагания, което ще доведе до захапване на игления клапан и инжекторът ще загуби своя ефект на впръскване, причинявайки цилиндъра да спре да работи;

3. Горивният инжектор капе масло и явлението на повредата: когато температурата на дизеловия двигател е ниска, стартирането е трудно и изпускателната тръба излъчва бял дим, а дизеловият двигател става черен дим, когато температурата се повиши. И разходът на гориво е голям. Анализ на неизправността: когато горивният инжектор работи, уплътнителният конус на тялото на игления клапан ще бъде често и силно удрян от игления клапан и горивото под високо налягане непрекъснато ще се изхвърля от това място, конусът постепенно ще изглежда износен или петна, което ще доведе до капене на горивния инжектор. Когато температурата на дизеловия двигател е ниска, изпускателната тръба излъчва бял дим, а когато температурата на дизеловия двигател се повиши, става черен дим. Проверете дали движението на игления вентил е гъвкаво, коничната повърхност трябва да е без износване и уплътнения, в противен случай е необходимо да смените нов съединител на дюзата;

4. Количеството връщано масло е твърде голямо и явлението повреда е, че налягането на впръскване на горивото е намалено, времето за впръскване на горивото е забавено, мощността на двигателя е намалена и дори е причинено изгаряне на дизелов двигател. Анализ на повредата: Когато съединителят на игления клапан е сериозно износен или корпусът на игления клапан и корпусът на инжектора не са точно съвпадащи, обемът на връщаното гориво на инжектора ще се увеличи значително. В същото време е необходимо да се обърне внимание и на плочата на клапана. Веднъж износен, обемът на връщаното гориво на инжектора също ще бъде твърде голям, което ще повлияе на работата на двигателя.